O2 SENSOR

SENSOR DE OXIGENO

UBICACION Y FUNCION

 Localizado en el escape

El sensor de oxigeno mide la concentración de oxigeno remanente en el humo de un auto.

El sensor convierte la cantidad de oxigeno de los gases que produce el automóvil en señal eléctrica, el ECU toma esa señal y así se da cuenta si la mezcla de gasolina-aire esta en un punto optimo; si no lo está, toma medidas para hacerlo.

TIPO DE SENSOR
 El elemento sensor es usualmente un bulbo hecho de Circonio Cerámico cubierto en ambos lados con una capa fina de Platino.

SINTOMAS  DE  FALLAS

-Las emisiones fallan.
-Altos niveles de combustible.
-Problemas en el consumo de combustible.
- Se prende el check engine

CODIGOS DE FALLAS

P0130    P0131    P0132    P0133    P0134

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

Verificar periódicamente las emisiones

Reemplazar según las especificaciones del fabricante

Revisar que el voltaje este variando, cuando el motor se encuentra a su temperatura de operación.

SEÑAL DEL O2

 

SENSOR ECT

ENGINE  COOLANT  TEMPERATURE  (SENSOR  DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR)

UBICACION Y FUNCION

Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua.

Informar a la UCE  la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de combustible, la sincronización del tiempo y el control de la válvula EGR, así como la activación y la desactivación del ventilador del radiador.

TIPO DE SENSOR

Es una resistencia NTC

SINTOMAS  DE  FALLAS

¨   Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando.

¨  El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.

¨  Consumo excesivo de combustible.

¨  Niveles de co muy altos.

¨  Problemas de sobrecalentamiento.

CODIGOS DE FALLAS

P0117    P0118    P0125

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

¨   Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v

¨  Se conecta el multimetro en ohm y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.

KNOCK SENSOR

SENSOR DE DETONACION

UBICACION Y FUNCION

- Esta situado en el bloque del motor, en el múltiple de admisión, o en la tapa de las válvulas.

 Monitorea las vibraciones o cabeceos del motor; y con la señal que le envía a la ECU, esta modifica el tiempo de encendido del motor, para que no ocurran daños en tal elemento o dispositivo.

Controla la regulación del tiempo, y atrasa el tiempo hasta un límite que varía según el fabricante (puede ser de 17 a 22 grados). Esto lo hace a través de un modulo externo llamado control electrónico de la chispa.

TIPO DE SENSOR

Es un sensor de tipo piezoeléctrico

SINTOMAS  DE  FALLAS

 Perdida de potencia, o cascabeleo del motor; por lo tanto, se deterioran algunas partes mecánicas.

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

Para revisar el voltaje de este sensor, es necesario dar pequeños golpecitos en el monoblock o cerca del sensor y verificar con un multimetro si produce voltaje.

SEÑAL DEL KNOCK

SENSOR VSS

VEHICLE  SPEED SENSOR (SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO)

UBICACION Y FUNCION

En la transmisión, cable del velocímetro o atrás del tablero de instrumentos. Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para:

¨  La velocidad de la marcha mínima.

¨  El embrague del convertidor de torsión.

¨  Información para que marque la velocidad, el tablero eléctrico digital.

¨  Para la función del sistema de control de la velocidad de crucero (cruise control).

TIPO DE SENSOR

 - Puede ser del tipo generador de imán permanente. Genera electricidad de bajo voltaje.

  -Del tipo óptico. Tiene un diodo emisor de luz y un foto transmisor.

SINTOMAS  DE  FALLAS

- El vehículo se vuelve inestable
-Se enciende y apaga la luz de Check Engine
-No funciona el velocímetro
-Se jalonea el vehículo.
 -Marcha mínima variable.
-Mucho consumo de combustible.

CODIGOS DE FALLAS

P0500    P0501    P0502

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

Se tienen que revisar las conexiones para que no tengan falso contacto

Que el sensor esté registrando una lectura correcta

Ver que no esté floja la parte de la sujeción.

SEÑAL DEL VSS

 

SENSOR CMP

CAMSHAFT  POSITION  SENSOR  (SENSOR  DE  POSICION DE ARBOL DE LEVAS)

UBICACION Y FUNCION

               

-Se localiza a nivel del árbol de levas del motor

 El CMP  indica a la Centralita la posición del árbol de levas para que  determine la secuencia adecuada de inyección

TIPO DE SENSOR

 - Es del tipo efecto hall, arrojando una señal cuadrada

-De tipo magnético , arrojando una señal senoidal

SINTOMAS  DE  FALLAS

-Explosiones
-Falta de potencia
-Mal sincronía del motor
-Exceso de combustible
-Explosiones en el arranque
-Se enciende la luz de Check Engine

CODIGOS DE FALLAS

P0340    P1391

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

-Revisar con un multimetro la señal variable que genera al momento de encender la unidad

-Revisar los códigos de error

-Reemplace cuando sea necesario

SEÑAL ARROJADA DEL CMP

Sensor CKP

CRANKCHAFT  POSITION  SENSOR  (SENSOR  DE  POSICION  DE  CIGÜEÑAL)

UBICACION Y FUNCION

  - Frecuentemente se encuentra ubicado en la parte baja del motor a nivel del cigüeñal, o en el dámper

   - Por medio de este sensor , la ECU “se entera” de la posición del cigüeñal y de las RPM del motor para hacer los ajustes necesarios en el encendido y en el combustible.

    - Si este sensor no funciona, el motor no arrancara. La computadora interpreta esta señal como si el motor no girara.

TIPO DE SENSOR

   - Es del tipo efecto hall, arrojando una señal cuadrada

-De tipo magnético, arrojando una señal senoidal

SINTOMAS  DE  FALLAS

-El motor no arranca.
-El carro se jalonea.
-Puede apagarse el motor espontáneamente.

-Se enciende la luz de Check Engine

CODIGOS DE FALLAS

P0335    P0336    P0337    P0338

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

               
-Continuidad de los dos cables.

-Revisar con un multimetro, la señal variable que genera al momento de encender el vehículo.

-Revisar los códigos de error

-Reemplace cuando sea necesario

SEÑAL ARROJADA DEL CKP

SENSOR TPS

THROTTLE  POSITION SENSOR  (SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR)

UBICACION Y FUNCION

 Localizado en el cuerpo de aceleración

 Proporciona datos de la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración.

Envía la información necesaria para que la ECU calcule el pulso del inyector   y la curva de avance del encendido.

Regula el flujo de los gases de emisiones del escape a través de la válvula EGR.

TIPO DE SENSOR

Es un sensor de tipo potenciómetro

SINTOMAS  DE  FALLAS

-La marcha mínima es variable; hay más o menos RPM de las que normalmente existen.

-Se presenta titubeo y ahogamiento durante la desaceleración.

-Bajo rendimiento del motor, o mayor consumo de combustible.

CODIGOS DE FALLAS

P0121       P0122                P0123

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

·         Revisar que no existan daños externos

·         Comprobar un buen contacto eléctrico

·         Medir el voltaje enviado de la computadora, aproximadamente 5V

·         Revisar con un ohmetro la resistencia cuando la mariposa está cerrada y abriéndola lentamente la resistencia debe variar de igual manera

·         Verificar la resistencia cuando la mariposa está completamente abierta

SEÑAL ARROJADA DEL TPS

SENSOR IAT

INTAKE  AIR  TEMPERATURE  (TEMPERATURA DEL AIRE DE ENTRADA)

UBICACION Y FUNCION

     -Puede estar en el filtro de aire o fuera del antes del cuerpo de aceleración.

     - Monitorea la temperatura del aire de entrada; y con la señal que envía a la computadora, esta realiza ajustes en la mezcla  y la duración del pulso del inyector

     - Determinar la densidad del aire.

TIPO DE SENSOR

      -Posee una resistencia que aumenta su resistencia proporcionalmente al aumento de la temperatura del aire.

     - Es un sensor tipo termistor.

SINTOMAS  DE  FALLAS

¨  Altas emisiones contaminantes de monóxido de carbono.

¨  Consumo elevado de combustible.

¨  Problemas para el arranque en frio.

¨  Aceleración ligeramente elevada o alta.

¨  la computadora no controla bien el tiempo de encendido

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

  -Revisar su resistencia con la carta de servicio del manual.

   -  Verificar su resistencia en función de la temperatura.

   -Revisar en cada afinación o 40,000 Km los daños causados por corrosión (óxido) en las terminales

   -Comprobar cuando existan códigos que indiquen problemas en este circuito

SEÑAL ARROJADA DEL IAT



SENSOR MAF

MASS  AIR FLOW (MASA DE FLUJO DE AIRE)

               

UBICACIÓN Y FUNCIÓN

   -Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo de aceleración.

   - Este sensor mide la cantidad de aire que ingresa al motor para así poder saber la ECU la cantidad de combustible a dosificar por los inyectores.

TIPO DE SENSOR

   -  Este sensor está diseñado a través de una resistencia denominada hilo caliente, el cual se aproxima a una temperatura de 200° C cuando el motor está operando. Esta resistencia varía su valor resistivo por el enfriamiento, cuando el aire es admitido a través del múltiple de admisión de acuerdo a la carga del motor.

SINTOMAS DE FALLAS

¨  Ahogamiento del motor (exceso de combustible) por que el sensor no calcula la cantidad de combustible.

¨  Consumo excesivo de combustible, niveles altos de co (monóxido de carbono).

¨  Falta de potencia.

¨  Humo negro por el escape

¨  Se enciende la luz de Check Engine.

                                                               CODIGOS DE FALLAS

       P0100     P0101     P0102     P0103

               

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

     -Cuando el sensor físicamente está sucio se limpia con dieléctrico.

     -Verificar los códigos de falla. Dar unos golpes agudos al sensor. Cambie el sensor si al golpear este, hay vibración del motor o se apaga

SEÑAL ARROJADA DEL MAF



SENSOR MAP

MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE  (PRESION ABSOLUTA EN EL MULTIPLE)

UBICACION Y FUNCION

    - Localizado en el múltiple de admisión.

    - Obtiene información sobre los cambios en la presión atmosférica, en el vacío del motor y en el múltiple de admisión, enviando una señal a la UCE para que pueda controlar el tiempo de ignición y ajustar la mezcla de aire combustible en las diferentes condiciones de carga del motor y altitud sobre el nivel del mar

TIPO DE SENSOR

      Es un sensor de tipo piezoresistivo;  o una resistencia variable

SINTOMAS  DE  FALLAS

 -El auto emite humo negro.
-Perdida de potencia y se ahoga.
-Se enciende el check engine. 

 - Marcha mínima inestable
-Alto consumo de combustible

 -Bajo rendimiento en el encendido

       CODIGOS DE FALLAS

        P0107       P0108

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

-revisar las señales en los cables (multimetro)
-revisar que todas las líneas estén bien.
-Comprobar que no existan mangueras de vacío mal conectadas, deformadas,    agrietadas u obstruidas

SEÑAL ARROJADA DEL MAP